miércoles, 24 de noviembre de 2010

Curso Reparación de Ecus




Curso De reparación de Ecus
Santa Fe argentina
Más Info: manuchena@hotmail.com

Reparación de ECUS



Curso de reparación de ECUS
Santa Fe Argentina
mas data Manuchena@hotmail.com

lunes, 30 de agosto de 2010

REPARACIONES BASICAS UNIDADES DE CONTROL DE INYECCION

Todo profesional del Interior del país o con poco tiempo para realizar los cursos no intensivos con conocimientos en inyección electrónica que quiera realizar verificaciones y reparaciones básicas en las unidades de control de inyección. Adquirirá en este curso valiosísima experiencia y práctica.

TEMARIO.

CONCEPTOS DE ELECTRÓNICA ARQUITECTURA ELECTRÓNICA DE LAS COMPUTADORAS DEINYECCIÓN RECONOCIMIENTO DE COMPONENTES - USO DEL MULTÍMETRO Y OSCILOSCOPIO -PRECAUCIONES - HERRAMIENTAS Y MATERIALES NECESARIOS - USO DEL BANCO DE PRUEBAS Y GENERACIÓN DE LAS SEÑALES DE RPM. COMPROBACIÓN DE DRIVERS DE INYECTORES Y ENCENDIDO. REEMPLAZOS - TÉCNICAS DE DESOLDADO Y SOLDADO. TRATAMIENTO DE PLAQUETAS HUMEDAS Y SULFATADAS - VERIFICACIÓN DE MEMORIAS EPROM FLASH Y SERIALES LECTURA Y PROGRAMACIÓN. USO DE LA BASE DE DATOS DE ARCHIVOS ORIGINALES. CONCEPTOS BÁSICOS S O B R E P R O G R A M A C I Ó N P A R A P O T E N C I A C I O N Y C H I P S D E G N C .

1 Jornada (Mañana y Tarde) DIA SABADO

Fecha: Cuando se complete el cupo de 12 participantes

Cupo Limitado

Costo: 650 pesos

INFORMACIÓN ADICIONAL DEL CURSO DE REPARACIÓN DE ECUS

*SE TRABAJA SOBRE COMPUTADORAS AVERIADAS.

*SE ENTREGAN APUNTES

*SE ENTREGA CD CON BASE DE DATOS DE ARCHIVOS ORIGINALES DE EPROMS

*INCLUYE PLAQUETA PARA BANCO DE PRUEBAS DE COMPUTADORAS

*EL COSTO DEL CURSO SE AMORTIZA CON DOS REPARACIONES QUE REALICEN.

Inscripciones:

Manuel Chena & Asoc.

ECU REPAIR

REPARACION DE ECUS - POTENCIACION – INMOVILIZADORES
DECODIFICACION – INSTRUMENTAL

RESET DE UNIDADES AIR BAGS

Asesoramiento En Marketing y Gestión de Taller

Cursos de Capacitación y Entrenamiento Para Mecánicos

Cds Técnicos - Manuales - Instrumental

(0342) 4604100 - 154 296 808

Mail / msn: manuchena@hotmail.comvv

miércoles, 31 de marzo de 2010

Curso Inmovilizadores

1er CURSO DESINMOVILIZACION 2010

Desinmoviliza los autos mas comunes del mercado.

CHEVROLET - OPEL
Corsa Motor 1,6 8v ECU DELCO BLUE- 2 Conectores azules (Todas)
Corsa – Tigra Motor 1,6 16v ECU DELCO MULTEC- 2 Conectores, rojo y blanco (Todas)

FIAT
Palio/Siena/Duna Monopunto y Multipunto Motor 1,6 8v-ECU M.Marelli 1G7
Palio/Siena Multipunto Motor 1,6 16v-ECU M.Marelli 1ABB
Bravo 1,6 16V M.Marelli 49F
Marea 2,0 20v 5cil. Bosch 2.10.4

PEUGEOT/CITROEN
206 Motor 1,4 8v ECU Bosch ME7,2 (Todas)
106-306-Partner-Berlingo ECU M.Marelli 1AP (Todas)
307- 206 1,6 16V Bosch 7.4.4 (Sin A/C)

VW
Gol/Polo/Saveiro/Caddy Motor 1,6 8V ECU M.Marelli 1AVP (Todas)
VW Bora/Passat – SEAT Toledo Diesel 1,9 TDI Bosch EDC15P
VW Bora/Passar –SEAT Leon 1,9 EDC 15V

RENAULT
R19/Clio Motor 1,8 8v ECU Siemens FENIX 3-3ª
Megane/Clio/Kangoo/Laguna - Motores 1,6 8v y 2,0 8v - Fenix 5 Siliconada (Todas)
Twingo SAGEM SAFIR1 35 y 55 Pines (Siliconadas)
Twingo SAGEM SAFIR2 35 y 55 Pines (Siliconadas)


En este curso aprenderás a DESINMOVILIZAR todos estos modelos
Cupo limitado a 10 personas Reserva tu lugar con anticipación.
Este es el primero de los cursos sobre desinmovización. No se volverá a repetir.
Con tres trabajos recuperas el costo de los cursos.
Se dictará en la ciudad de Santa Fe y contarás con toda la información necesaria.
Trabajo sobre las Computadores y Asesoramiento técnico permanente.

Consultas e Inscripciones
Manuel Chena & Asociados
0342 4604100 - 154 296 808
manuchena@hotmail.com
agréganos en MSN

Curso Inmovilizadores

1er CURSO DESINMOVILIZACION 2010

Desinmoviliza los autos mas comunes del mercado.

CHEVROLET - OPEL
Corsa Motor 1,6 8v ECU DELCO BLUE- 2 Conectores azules (Todas)
Corsa – Tigra Motor 1,6 16v ECU DELCO MULTEC- 2 Conectores, rojo y blanco (Todas)

FIAT
Palio/Siena/Duna Monopunto y Multipunto Motor 1,6 8v-ECU M.Marelli 1G7
Palio/Siena Multipunto Motor 1,6 16v-ECU M.Marelli 1ABB
Bravo 1,6 16V M.Marelli 49F
Marea 2,0 20v 5cil. Bosch 2.10.4

PEUGEOT/CITROEN
206 Motor 1,4 8v ECU Bosch ME7,2 (Todas)
106-306-Partner-Berlingo ECU M.Marelli 1AP (Todas)
307- 206 1,6 16V Bosch 7.4.4 (Sin A/C)

VW
Gol/Polo/Saveiro/Caddy Motor 1,6 8V ECU M.Marelli 1AVP (Todas)
VW Bora/Passat – SEAT Toledo Diesel 1,9 TDI Bosch EDC15P
VW Bora/Passar –SEAT Leon 1,9 EDC 15V

RENAULT
R19/Clio Motor 1,8 8v ECU Siemens FENIX 3-3ª
Megane/Clio/Kangoo/Laguna - Motores 1,6 8v y 2,0 8v - Fenix 5 Siliconada (Todas)
Twingo SAGEM SAFIR1 35 y 55 Pines (Siliconadas)
Twingo SAGEM SAFIR2 35 y 55 Pines (Siliconadas)


En este curso aprenderás a DESINMOVILIZAR todos estos modelos
Cupo limitado a 10 personas Reserva tu lugar con anticipación.
Este es el primero de los cursos sobre desinmovización. No se volverá a repetir.
Con tres trabajos recuperas el costo de los cursos.
Se dictará en la ciudad de Santa Fe y contarás con toda la información necesaria.
Trabajo sobre las Computadores y Asesoramiento técnico permanente.

Consultas e Inscripciones
Manuel Chena & Asociados
0342 4604100 - 154 296 808
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martes, 22 de septiembre de 2009

Inmovilizador Electrónico Fase III

El Inmovilizador Fase III se caracteriza por utilizar un código variable para la mutua identificación de la unidad de control del motor y del modulo inmovilizador.
La comunicación entre el inmovilizador y la unidad de control se realiza por la línea CAN-Bus “motopropulsor-tren de rodaje”.
Para facilitar las explicaciones que siguen se utilizarán las siguientes abreviaturas:
VIN: Vehicle Identification Number (Número del Bastidor).
PIN: Personal Identification Number (Número Secreto de Identificación).
SKC: Secret Key Code (Código Secreto).
Esquema general







Emisor y bobina de lectura
En la llave se encuentra el emisor en el cual está memorizado el SKC y un código fijo de cada llave.
La bobina de lectura está integrada en la carcasa del conmutador de encendido.
Módulo inmovilizador
La principal novedad del módulo inmovilizador fase 3, es la comunicación que establece con la unidad de control del motor, realizándose par la línea CAN-BUS.
En el módulo está memorizados los códigos fijos de las llaves, el VIN y el SKC.
Además los módulos disponen de un número e identificación, mediante el cual es posible conocer su PIN correspondiente.
El número de identificación del módulo inmovilizador varía al adaptarlo con el lector de averías a un nuevo vehículo.
Unidad de control del motor
La unidad de control forma parte activa del funcionamiento del sistema inmovilizador.
E n la unidad de control del motor se memoriza en VIN. El numero del inmovilizador con su PIN y el SKC.
Funcionamiento
El proceso de trabajo del sistema inmovilizador está dividido en dos partes, la primera, el reconocimiento de la llave, que no aporta novedades con respecto al conocido en los inmovilizadotes fase 2.
Y la segunda, que es le reconocimiento mutuo entre la unidad de control de motor y el módulo inmovilizador, siendo ésta la novedad que presenta este sistema.
El reconocimiento mutuo se efectúa mediante el intercambio de códigos variables, siendo necesario par ala elaboración de los mismos que ambas unidades conozca el SKC y el VIN.
Reparación
En caso de tener que sustituirse alguno de los elementos será necesario transferir entre ellos los datos necesarios para el funcionamiento del sistema.
Así se pueden presentar los siguientes casos de sustitución:
Unidad de control del motor: Será necesario transferir a la unidad el SKC, el VIN y ele numero de identificación del inmovilizado desde el módulo inmovilizador.
Módulo inmovilizador: Será necesario transferir al módulo el SKC, el VIN y el número de identificación del inmovilizador desde la unidad de control del motor.
Igualmente será necesario adaptar los códigos fijos del las llaves en el módulo.
Llaves: Será necesario transferir el SKC y un código fijo desde la llave al módulo inmovilizador.
Nota: En caso de tener que sustituirse dos de los tres elementos es obligado a sustituir también el tercero.
Autodiagnosis
Las unidades de control del inmovilizador y del motor disponen de nuevas funciones de diagnostico debido a la introducción de la fase 3.





















Los códigos de dirección para acceder al sistema de diagnóstico de las unidades son:
Código 25 “inmovilizador electrónico”.
Código 01 “Electrónica del motor”.
En esta apartado sólo se tratan las funciones que aportan novedades respecto al diagnóstico ya conocido.
En la siguiente tabla están indicadas las funciones seleccionadas y coloreadas en amarillo aquellas que presentan novedades:








Código de dirección 25: “INMOVILZADOR ELECTRÓNICO”
En el código 25 es de resaltar la nueva función necesaria para introducir el número de bastidor siendo indispensable la utilización del VAS 5051 para realizar esta función.
Función 01: “Consultar la versión de la unidad de control”
Esta función permite obtener en primer lugar la versión de la unidad de control del inmovilizador, y en segundo lugar el VIN y el número e identificación del inmovilizador, necesario para poder solicitar el PIN correspondiente a ese módulo inmovilizador.





















Funciones de acceso al inmovilizador



















viernes, 10 de julio de 2009

Inmovilizadores Renault

Curso
En Santa Fe Desinmovilizadores Renault

Aprenderás a desinmovilizar todos estos modelos de la línea Renault. (En algunos casos, también se reparan.)

Con la desinmovilización de tres Módulos cubris el costo del curso.

Pedime mas INFO personalmente. manuchena@hotmail.com Próximamente Otras Marcas